El sistema antihielo del avión emplea aire caliente y calientamiento por resistencias eléctricas para evitar, la formación de hielo, el empañamiento de los parabrisas y para deshelar superficies. La lluvia es removida mediante limpiaparabrisas eléctricos.

El aire caliente para evitar la formación de hielo en los slats de borde de ataque, strakes del fuselaje, toma de aire de los sistemas de aire acondicionado (Ram Air Scoop) y para el deshielo del borde de ataque del estabilizador horizontal es provisto por el aire de sangrado de los motores (bleed air). Otros sistemas separados controlan la formación de hielo de las tomas de aire del motor, álabes guía del compresor y bala (bullet). Un ducto de alimentación cruzada permite que la calefacción de las superficies sea suministrada por cualquier motor o por ambos.

Elementos de resistencia eléctrica y láminas apropiadas proveen calor para evitar la formación de hielo y evitar que se empañen los tres parabrisas de los pilotos, y para evitar que se empañen las ventanas de visión directa y la ventana superior del cockpit. El sistema antihielo de los parabrisas también proveen el calor requerido para la resistencia contra los impactos de pájaros.

Elementos de resistencia eléctrica son usados para evitar la formación de hielo en los tubos pitot, tomas estáticas, aletas de ángulos de ataque y el sensor de temperatura de impacto (RAT).

El sistema antihielo de alas y strakes del fuselaje, y de deshielo del estabilizador horizontal, es activado por el/los switch/es AIR FOIL y las válvulas de alimentación cruzada (PNEUMATIC CROSSFEED VALVES) que proveen un ciclo contínuo automático de 15 minutos de antihielo de alas y al finalizar un ciclo 2,5 minutos de deshielo de estabilizador horizontal. Cualquier parte del ciclo automático puede ser salteado a través del botón TAIL, de actuación manual del ciclo de estabilizador horizontal, una vez pulsado, provee un ciclo de 2,5 minutos de deshielo en la cola del avión, una vez finalizado el sistema vuelve al ciclo normal en el modo antihielo de alas. Colocando el switch AIRFOIL en OFF con las válvulas cross feed neumáticas abiertas, causa que se active el ciclo de deshielo de cola por 2,5 minutos. Cerrando las válvulas crossfeed neumáticas causará que el ciclo de cola sea desactivado.

El antihielo de los strakes del fuselaje es cumplido mediante ductos conectados al sistema de antihielo de los slats de borde de ataque y es controlado por el mismo switch AIRFOIL. Una traba a través de los relays de modo tierra-vuelo evita que las válvulas de control del antihielo de superficies operen en tierra, evitando que el aire caliente sea provisto a estas áreas hasta que el avión esté en el aire.