Alimentación de Combustible

Cada tanque principal tiene dos bombas en paralelo de corriente alterna (AC) instaladas, cualquier bomba brinda el flujo adecuado para alimentar ambos motores con empuje de despegue. Un sistema de interconexión y de válvula de alimentación cruzada entre los sistemas de combustible permite el uso del combustible de cualquier tanque principal por ambos motores.
Las dos bombas del tanque central están conectadas en serie para proveer una presión más alta que la producida por las bombas de los tanques principales para asegurar el uso completo del combustible del tanque central a pesar de que todas las bombas de los tanque principales estén funcionando.
Cada bomba en cada tanque tiene alimentación eléctrica diferente, para que en el caso de una falla eléctrica del lado derecho o izquierdo siempre haya una bomba en cada tanque funcionando.
Una bomba de arranque (START PUMP) de 28V contínua (DC), operada por un switch en el panel sobrecabeza, está instalada en el tanque principal derecho y es usada para arrancar el APU o un motor cuando no se dispone de corriente alterna. Esta bomba es energizada por la batería del avión y tiene una salida de aprox. 10 psi como máximo.
Cuando la barra GROUND SERVICE BUS está energizada la bomba trasera del tanque derecho puede ser usada para la operación del APU en lugar de la START PUMP.
Una presión de combustible baja en la entrada del motor, menor a 5 psi, es indicada por una luz en el panel anunciador (L/R INLET FUEL PRESS LOW).

Transferencia de los Tanques Auxiliares

Los tanques auxiliares delantero y trasero transfieren el combustible directamente al tanque central a un régimen constante cuando los switches de transferencia están en AUTO y el nivel de combustible en el tanque central llega a aprox. 6000 Kg / 13200 lbs. En el tanque central hay un flotador que controla las bombas de transferencia evitando que el tanque central se desborde. Los anuncios FWD / AFT AUX FUEL PUMP PRESS LOW están armados cuando un switch de las bombas de transferencia está en la posición TEST o cuando está en la posición AUTO el flotador del tanque central está en posición de transferencia.

Toda la operación de carga de combustible puede cumplirse con energía eléctrica del avión o externa. Si no se dispone de energía eléctrica para la carga de combustible, todas las válvulas pueden ser abiertas manualmente y puede medirse la cantidad de combustible mediante las baras magnéticas. Los tanques pueden ser vaciados usando las bombas de combustible de los tanques o mediante succión. Un enchufe para auriculares está instalado cerca del panel selector de carga.
Cada tanque de combustible tiene una válvula de llenado que puede ser controlada automática o manualmente, como se determinado por la selección individual de switches. Un flotador en el tanque central y dos en cada tanque principal de ala enviarán una señal de cerrar la válvula correspondiente cuando el tanque llegue a lleno.
Los tanque principales de ala pueden ser llenados por gravedad a través de bocas de carga sobre el ala. El tanque central puede ser llenado a través de los tanques princiapales y luego transferir el combustible de cualquiera de los tanques de ala al central mediante las bombas de combustible del tanque de ala que transfiere y la válvula de descarga de combustible.

Indicadores de Cantidad de Combustible

Se usa un sistema modular standard de indicadores de cantidad que no requiere ni ajustes ni calibraciones después de su instalación o del reemplazo de componentes.
Una unidad digital, ubicada en el panel central de instrumentos, muestra la cantidad de combustible en cada tanque, la cantidad total y el peso total del avión. Un panel selector de carga de combustible, ubicado en el borde de ataque del ala derecha, muestra la cantidad de combustible y la carga elegida. Un panel de control, ubicado al lado del panel selector de carga, controla la operación de las válvulas de llenado.

Carga y Descarga de Combustible

Todos los tanques pueden ser cargados o vaciados a través de un solo lugar, un adaptador y un múltiple ubicados en el ala derecha. El método y cantidad a cargar es determinado mediante la selección en el panel de control y los indicadores selectores de carga. Las válvulas de carga y descarga tienen válvulas de alivio que ventean dentro de los tanques de combustible.

Primer Versión del Panel de Combustible

Panel de Combustible modernizado