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AUSTRAL
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La empresa recibió
inicialmente 3 aviones en 1981 de la serie MD-81, siendo una de las aerolíneas
lanzadoras. El último recibido (N1003G) se perdió en un accidente
durante la aproximación al aeropuerto de Posadas el 12 de junio de
1988.
En 1991 se recibieron 2 aviones del modelo MD-83 y un tercero en 1992 que
voló solo un tiempo para Austral, luego fue transferido a Aerolineas
Argentinas, volviendo a la flota de Austral en marzo de 2005 para luego retornar
a Aerolineas a mediados de 2008 cuando finalizó su contrato.
En junio y octubre de 2004, gracias al proceso de renovación y expansión
de flota que implementó la empresa, se recibieron dos unidades del
modelo -83 proveniente el primero de la quebrada Flying Finn y el segundo
de Spirit Airlines. En abril de 2005 se recibió otro MD-83 también
proveniente de la desaparecida Flying Finn. En Agosto de 2005 comenzó
el proceso de traspaso en alquiler de la flota de MD-88 de Aerolineas Argentinas
hacia Austral, siendo el primero el VGC, le siguió el VBZ en septiembre
y por último el VBX, el VBZ hacia fines de 2008 retornó a Aerolineas
una vez finalizado el contrato de alquiler.
A fines de 2006 recibió otro MD-83 proveniente de Air Plus Comet rematriculado
LV-BGZ y a principios del año 2007 los dos MD-88 que estaba también
operando Air Plus y que volaron para Aerolineas fueron alquilados a Austral,
las matrículas son VGB y VCB. Al mismo tiempo fueron incorporados dos
MD-83 provenientes, el primero (BHH) de Estados Unidos, y el segundo (BHN)
de Colombia, siendo este último el más nuevo de la flota, construído
en 1996.
A fines de 2007 se contrató un grupo de tres aviones modelo MD-88 que
habían operado para Aeroméxico, el primero en arribar fue el
BOA, le siguió el BOH y el BOR. Posteriormente se negoció un
nuevo grupo de tres aviónes también de Aeroméxico, siendo
el primero en arribar el BTI, le siguió el BTW y por último
el BXA, que se los puede distinguir hoy en día por estar volando aún
con el color plateado original de Aeroméxico.
En la actualidad la flota cuenta con 21 aviones de la serie, 1 MD-81, 10 MD-83 y 9 MD-88, existiendo entre ellos algunas variantes.
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Matrícula
|
Modelo | S/N | Año de Fab. | Unidad | OEW | MRW | MZFW | MTOW | MLW | Tanques Aux. | Estado |
|
MD-81
|
48025 | 1980 | Kg | 38374 | 63958 | 53525 | 63504 | 58060 | No | En servicio | |
|
MD-81
|
48024 | 1980 | 37913 | Retirado | |||||||
|
MD-83
|
53015 | 1991 | 39227 | 73030 | 55338 | 72576 | 68039 | Si | En servicio | ||
|
MD-83
|
49741 | 1989 | 38750 | ||||||||
|
MD-83
|
49906 | 1990 | 38613 | 63277 | No | ||||||
|
MD-88
|
53351 | 1993 | Lbs | 83341 | 161000 | 122000 | 160000 | 139500 | Almacenado | ||
|
MD-88
|
53446 | 1993 | 83512 | ||||||||
| LV-VGC | MD-88 | 53447 | 1993 | 83709 | |||||||
| LV-BDE | MD-83 | 49943 | 1990 | 86584 | Si | En servicio | |||||
| LV-BDO | MD-83 | 49941 | 1991 | 86673 | |||||||
| LV-BEG | MD-83 | 49630 | 1989 | 86489 | |||||||
| LV-BHN | MD-83 | 53190 | 1996 | 85145 | |||||||
| LV-WGN | MD-83 | 49934 | 1990 | 85638 | |||||||
| LV-WGM | MD-83 | 49784 | 1989 | 84862 | No | Almacenado | |||||
| LV-BGV | MD-83 | 49904 | 1990 | 86060 | 150000 | Si | En servicio | ||||
| LV-BOA | MD-88 | 53174 | 1991 | 87046 | 139500 | En chequeo | |||||
| LV-BOH | MD-88 | 53175 | 1991 | 86807 | En servicio | ||||||
| LV-BOR | MD-88 | 49929 | 1990 | 85718 | |||||||
| LV-BTI | MD-88 | 49927 | 1990 | 86587 | |||||||
| LV-BTW | MD-88 | 49926 | 1990 | 86615 | |||||||
| LV-BXA | MD-88 | 49928 | 1990 | 86817 | |||||||
Referencias:
S/N: Número
de serie
OEW: Operating Empty Weight, peso operativo vacío
MRW: Max. Ramp Weight, peso máx. en plataforma
MZFW: Max. Zero Fuel Weight, peso máx. sin combustible
MTOW: Max. Take-Off Weight, peso máx. de despegue
MLW: Max. Landing Weight, peso máx. de aterrizaje